天牛配资合资车企入场，增程赛道竞争格局生变

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　　来源：北京商报

　　合资车企开始入场，让本就盘踞着理想、问界、深蓝等众多国内品牌的增程赛道，变得越来越拥挤。3月30日，大众体系内首款增程车型ID.ERA 9X正式开启预售，并将于4月25日正式上市。上汽大众并非个例，自2025年以来，东风日产、广汽丰田等合资品牌也已陆续布局增程车型。业内人士指出，合资品牌的加入将重构增程车市场的竞争格局。从长远来看，合资品牌的加入也将推动增程车市场的整体扩容，推动市场成熟度与规范性的提升。未来增程赛道的竞争点将从当前的价格、配置竞争，逐渐转向技术深度、用户体验与生态构建的全方位较量。

　　从“旁观”到“进场”

　　3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售，包含三款车型，预售价区间32.98万—37.98万元，将于4月25日正式上市。作为大众体系内首款增程车型，新车搭载拥有15年技术积淀、历经三代升级、全球装机量超2500万台的EA211黄金增程器，在青藏公路的百公里油耗仅有4.57升。

　　不只是上汽大众，其他合资品牌也正在加速入局增程赛道。3月20日，东风日产增程版车型NX8开启预售，将于4月8日正式上市。2025年，广汽丰田官宣新一代汉兰达和赛那也将推出增程版车型，计划于2026年上市。

　　多家主流合资车企的转向，与中国汽车市场的结构性变化密切相关。来自商务部的数据显示，我国新能源乘用车市场渗透率已从2020年的5.7%提升至2025年的53.9%，电动化趋势愈发明显。

　　但合资车企此前在电动化转型的节奏上稍显缓慢。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据，合资品牌新能源渗透率仅为7.4%，远低于自主品牌的78.1%和豪华品牌的34.5%。同时，对于合资车企而言，增程电动车将电动驱动与内燃机相结合，可以利用自身在发动机和动力系统的技术积累，为电动化转型增加筹码。

　　中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅指出，合资品牌此时入局，既是为了抢占剩余的市场空间，也是为了避免在电动化转型中掉队，借助增程车型维持在燃油车时代积累的用户信任与品牌影响力。

　　从“蓝海”到“红海”

　　当下，增程市场的竞争已由“蓝海”进入“红海”。

　　一方面，增程赛道“玩家”众多，除主力“玩家”理想、问界、深蓝外，零跑、比亚迪等也推出了增程车型，就连小鹏、小米等此前主攻纯电的品牌，也计划推出增程车型。另一方面，在历经近八年的发展后，增程市场已从早期的快速增长阶段步入平稳发展期乘联分会数据显示，2025年增程车市场销量突破123万辆，但增速从2024年的70.9%骤降至3%。

　　各车企之所以在增速放缓背景下仍争相布局，根本原因在于增程赛道仍具有扎实的市场基础。

　　中国充电联盟数据显示，截至2026年2月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到2101万个，同比增长47.8%，但区域分布仍不均衡，公共充电设施主要集中于一、二线城市，跨城出行或长途驾驶中的补能便利性仍是纯电车型的痛点。

　　同时，低温环境对动力电池性能的影响也构成了纯电车型的天然短板。国家高寒机动车质量检验检测中心数据显示，寒区环境下新能源汽车平均充电功率中位数为38.5kW，较常温工况存在差距，低温续航衰减和能耗偏高成为车主的核心抱怨点。

　　在此背景下，增程车通过“燃油+电驱”模式，在长途出行、低温环境或充电设施薄弱区域仍具备比较优势。

　　但值得注意的是，纯电技术的快速发展正在逐步削弱增程车的优势。今年3月，比亚迪发布了第二代刀片电池及闪充技术，显著改善了纯电车“充电慢”和“低温充电难”的难题。蔚来CEO李斌也曾表示，增程技术在电池成本高时是合理的“过渡方案”，但随着电池价格下降、基础设施完善，纯电才是长期、成熟的解决路径。

　　竞争焦点将更趋多元

　　在合资车企入场前，增程赛道基本由自主品牌主导，并已呈现出明显的价格分层。40万元以上价格区间由问界M9和理想L9把守，30万—40万元价格区间以理想L8、问界M7为主，20万—30万元价格区间则由零跑、深蓝等性价比车型占据，整体呈现出理想、问界双强领跑中高端，深蓝、零跑等主攻大众化市场的梯队格局，自主品牌牢牢占据主导地位，市场集中度较高。

　　随着大众、丰田、日产等合资品牌集中进入，将打破原有自主品牌独大的格局。外资品牌的供应链优势、品牌积淀与渠道能力，有望在20万—35万元价格带形成新的角力点，增程市场的竞争焦点将更趋多元与激烈。

　　在袁帅看来，合资品牌的加入将重构增程车市场的竞争格局。此前国内品牌在增程赛道的竞争，更多是内部的分化与博弈，理想、问界、零跑等品牌凭借各自的优势占据了不同的市场层级，而合资品牌的入局则打破了这种相对稳定的平衡。

　　袁帅认为，从长远来看，合资品牌的加入也将推动增程车市场的整体扩容，通过品牌与产品的多元化，吸引更多原本对增程车型持观望态度的燃油车用户，推动增程赛道从“红海”向“深海”演变，市场的成熟度与规范性也将随之提升。“未来增程赛道的竞争点将从当前的价格、配置竞争，逐渐转向技术深度、用户体验与生态构建的全方位较量。”

　　北京商报记者蔺雨葳实习记者苏洋